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第68号　2015年　5月
株式会社タカネットサービス
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>> 春夏秋冬 <<
トラック業界ではドライバー不足とともに長時間労働の実態がクローズアップされています。こうしたなか、政府は労働基準法改正案を閣議決定し、国会に提出しました。改正案は月６０時間超の時間外労働に対する割増賃金率引き上げ（２５％→５０％）を中小企業に対しても適用するものです。適用開始は２０１９年４月からで、この間、関係者らは環境整備を進めていくことになります。このため、国土交通省、厚生労働省、経済産業省では連休明けにも「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」を設置します。トラック業界ではこれまで長時間労働問題を「放置」してきたようですが、トラック産業の維持・発展に向け、いまこそ「本気」で取り組むべき課題といえます。釈迦に説法ですが、賃金の引き上げを含め、労働環境を改善しなければ優秀な人材は集まってきません。
◆７月１日からＧマーク認定申請開始／全ト協
全日本トラック協会は２０１５年度の貨物自動車運送事業安全性評価事業（Ｇマーク）の申請を７月１日から同月１４日まで受け付ける、と発表しました。申請書の頒布期間は５月１日から６月３０日まで、ウェブ申請書作成システムを利用する場合は７月１４日まで。同制度は事業者の安全性を評価・認定、公表する制度で全国で２万９８９事業所（３月末時点、全事業所の２５・１％）が安全性優良事業所に認定されています。
◆中型免許取得で助成へ／東ト協
東京都トラック協会は、会員事業者の若年労働力確保を支援するため、所属するドライバーの中型免許取得助成事業を行います。全日本トラック協会が事業主体で、都道府県トラック協会が窓口となって実施するもので、東ト協では来年２月１５日まで申請を受け付けます。助成額は上限１０万円で東ト協に割り当てられた予算枠は２４０万円です

◆福通、東京ー東福山間で鉄道シフト拡大
福山通運（本社・広島県福山市）は３月３０日からＪＲ貨物の東京貨物ターミナル駅と西岡山駅・東福山駅間で設定した長距離直行貨物列車を全てをチャーターする「福山レールエクスプレス号」の運行を開始しました。毎日１往復で、大型トラック８０台分を鉄道シフトします。なお、２０１３年から東京ー大阪間で、福山レールエクスプレス号を運行しています。同じく大型トラック８０台分を鉄道シフトしています。
◆日本梱包、持株会社制へ移行
日本梱包運輸倉庫（本社・東京都）は、１０月１日をめどに純粋持株会社制に移行する、と発表しました。移行は同社を分割会社として、自社の事業部門を完全子会社に移管する吸収分割方式を想定しています。分割後は事業子会社の株式を保有し、経営管理を中心とした純粋持株会社として上場を維持していきます。上場社名は近く発表する予定です。
◆久喜白岡ＪＣＴー境古河ＩＣ、交通量５３００台
国土交通省は圏央道久喜白岡ジャンクション（ＪＣＴ）と境古河インターチェンジ（ＩＣ）間の１日当たりの交通量が、３月２９日の開通から１週間平均で５３００台になったと発表しました。先行して開通していた隣接区間（白岡菖蒲ＩＣー久喜白岡ＪＣＴ間）は、開通区間が伸びたことで１日平均９２００台となり、２４００台増えています。関東圏の３環状道路は今年に入り、中央環状線品川線、圏央道（寒川北ＩＣー海老名ＪＣＴ）などが段階的に開通しており、今後圏央道神崎ＩＣー大栄ＪＣＴ間、桶川北本ＩＣー白岡菖蒲ＩＣ間が開通します。
◆愛知県に大型物流センター稼働／三菱電機ロジ
三菱電機ロジスティクス（本社・東京都）はこのほど弥富市に新しい昇降機国際物流センターを稼働させました。地上２階建て、延べ床面積１万７８００平方メートルで、昇降機輸出製品・昇降機製造の調達資材品を取り扱います。弥富市は名古屋港コンテナヤードまで５キロと近く輸出入物流の基地として優れています。投資額は３０億円です。