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第11号　2010年　8月
株式会社タカネットサービス
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>> 春夏秋冬 <<
トラック業界を取り巻く環境は、いまさら言うまでもなく大変厳しい状況にあります。前３月期の決算では一部大手企業を中心に「回復傾向」が鮮明になってきたなどと業界紙では報道されていますが、実は、中小の大半の企業が営業赤字に陥っているというのが実情のようです。
こうした中にあって運送会社は「ドライバー」は中心的な役割を担うことになります。ドライバーがトラックを運転し貨物を運ぶからこそ商売は成り立っており、さらにはわが国の物流が成り立っているのです。少子高齢化が確実に進んでいる中、ドライバーの確保・育成には、何よりもドライバーに優しい労働環境作りを意識しなければなりません。
トラック会社の経営者の皆さんは、ぜひとも、ドライバーの労働環境の改善、管理・育成にもしっかりと臨んで頂きたい。業績の浮沈もあるでしょうが、いつ何時も忘れてほしくないですね。改めて心に刻みたいものです。
◆2010 年度の経済と貨物輸送見通し／日通総研
日通総合研究所(本社・東京)が発表した 2010 年度の経済と貨物輸送の見通し(改訂版)によると、引き続き、力強い回復が見込めないことから 11 年連続のマイナス成長となります。前回発表と比較すると 0.4 ポイントの上方修正となりましたが、依然として前年割れとなり、50 億トンを下回る状況は変わっていません。

◆７－９月の荷動きは堅調／日通総研
日通総合研究所が発表した 2010年７－９月期の「荷動き指数」は３四半期連続のプラスとなり、回復感が顕著になってきそうです。またトラック運賃(一般輸送、特積み)は、前期(４－６月期)に続き、水面下での動きとなりますが、若干、明るさを取り戻しそうです。７－９月の荷動き感を示す荷動き指数(「増加」の割合から「減少」の回答割合を差し引いた数値)は、前期実績から１ポイント落ち込むもののプラス 13 で推移します。全 15 の業種別でみると、精密機械、鉄鋼・非鉄、電機機械など 10 業種がプラスで推移します。反対に食料品、繊維・衣服、卸売業などは水面下の動きで、それぞれマイナス５、マイナス 10、マイナス８などの水準で動きます。一方、運賃・料金などの収受状況の目安となる「運賃・料金指数」(「値上がり」の回答割合から「値下がりの回答割合を差し引いた数値」は、荷動きの全般的な回復感から弱含みながらも改善していく傾向にあります。一般トラックは１ポイント改善のマイナス１、特積みも１ポイント改善のマイナス２で推移していく見通しです。
◆帰り荷斡旋が活発に／日本ローカルネット
日本ローカルネットシステム協同組合連合会(ＪＬ連合会)がまとめた６月度の取扱実績は前年同月実績比 11%増の約 41 億円となって、３ケ月ぶりに２ケタ増となりました。情報件数は求車１万 9200 件(前年同月比 17%増)、求荷１万 3600件(同 12%増)となっています。
◆自家用スタンドの増設に助成／全ト協
全日本トラック協会は、このほど自家用軽油供給施設整備」支援助成事業の申請受け付けを始めました。新設・増設に対して費用の一部を助成する。助成額は新設 200 万円、増設 50 万円。予算総額は 5000 万円で９月 30 日をめどに申請を打ち切ります。