「キャリアカーと重機運搬車の違いってなに？」
という疑問を抱えている方はたくさんいるでしょう。

そこでこの記事では、キャリアカーの特徴や重筋運搬車の特徴について、詳しく解説していきます。

キャリアカーというのは、車両運搬車のことで、積載車、セルフ・セーフティローダーなどと呼ばれています。
2 トンクラスのワイドキャブでロングホイールベースのトラック（エルフ・キャンター・ダイナなど）が使われていて
・二輪車
・自動車
・トラック（小型）
などを載せることができるのです。

具体的な使用目的は、
・中古車及び新車の輸送
・事故処理
となる事が多いです。

・ローダータイプ
・単車タイプ
・トレーラータイプ
です。

ローダーというのは、1台の車を運搬するタイプのキャリアカーです。
基本的には2トントラックがベースになりますので、一般的なトラックとあまり変わりがないように見えます。

また、ローダータイプのキャリアカーは、車両を1台しか運搬できないというデメリットがあります。

単車タイプのキャリアカーは、2台から５台の車を運搬することができます。
このキャリアカーは、２段になっていることが多いのですが、上段を取り外すことで１段式としても活用できます。

トレーラータイプのキャリアカーも２段式となっているのですが、単車タイプのキャリアカーと違うのは、最大６台まで積み込みができるという事です。
ただし、このトレーラータイプのキャリアカーを運転する場合は、
・大型免許
・けん引免許
の２種類を取得しておく必要がありますので、注意しましょう。

操作方法は、荷台やウインチの動作は、PTO による油圧駆動が一般的。
車の積み降ろしは荷台の下に付いているレバーまたはリモコン操作で荷台を斜めに傾けた後に、一般的なトラックのあおりにあたる道板（みちいた）を降ろして行う。
道板は、荷台の左右のレバーでロックできるようになっている。

重機運搬車というのは、主に建設・土木工事現場で使用される、その名の通り重機を運搬するための車両のことです。
主にブルドーザーやショベルカーなどを運搬する車両のことを“重機運搬車”と呼びます。

重機運搬車には、“産業機械運搬車”として分類されておりセーフティローダーとセルフローダの2種類のタイプがあります。
また、その他にも重機運搬車の種類がありますので紹介します。

そして、セルフローダーというタイプの重機運搬車も存在しています。
このタイプは、重機の運搬をメインとしたトラックの事です。

セルフローダーの場合は、トラックのキャビンが持ち上がり、荷台が傾斜するため、かなり荷物の積み下ろしがしやすくなります。

セーフティローダーというのは、トラックの荷台部分のみが傾斜、スライドするタイプの重機運搬車です。
セルフローダーの場合は、キャビン自体も持ち上がりますが、セーフティローダーの場合は荷台部分しか動かないため、安全に積み下ろしをすることができるのです。

基本的には、自走できない、あるいはできなくなった重機を運搬するために使われることが多いです。
とはいえ、荷台がスライドするタイプのセーフティローダーを使う場合は、後方にある程度のスペースが必要になりますので、狭い所で作業をする場合は注意しましょう。

まずは平ボディタイプの重機運搬車です。
平ボディというのは、シャシーに荷台を取り付けた、最も代表的なダンプトラックのことです。
平ボディの中にも、
・高床タイプ
・低床タイプ
・超低床タイプ
などがあります。

積み下ろしの方法や、荷物の大きさに関する制限を受けにくいため、様々な場面で活用されています。

次は、ダブルキャブと呼ばれるタイプの重機運搬車です。
これは、単純に２列の座席を完備した重機運搬車のことを指し、５人から６人ほど乗車することができます。
一方、２ドアタイプの重機運搬車はシングルキャブと呼び、２人から３人ほど乗車することができます。

最後は、カーゴクレーンタイプの重機運搬車です。
これは単純に、クレーンを搭載しているトラックのことです。
カーゴクレーンには、
・１トン未満～２５トン
など、様々な種類が存在しています。

ただし、カーゴクレーンに搭載されているクレーンを操縦する場合は、
・小型移動式クレーン運転特別教育
・小型移動式クレーン運転技能講習
・移動式クレーン運転士免許
などが必要になりますので、状況に応じて取得しておくことをおすすめします。

このように、キャリアカーや重機運搬車には、それぞれ特徴があります。
ただ、どれも重機の運搬、車両の運搬において欠かせない車両になるため、今後も活躍し続けると言えるでしょう。

ただし、それぞれのトラックで積み込み方式や必要免許なども異なりますので、導入をする際や運転をする際には注意が必要です。

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トラクタヘッドの購入を検討している方の中には、
「トレーラヘッドとは何が違うの？」
と思っている方も少なくないのではないでしょうか。

そこでこの記事では、トレーラヘッドとトラクタヘッドにはどんな違いがあるのか、新車や中古車の価格相場はどれくらいかということについて、詳しく解説していきます。

結論から言ってしまうと、トラクタヘッドとトレーラーヘッドは、同じ意味を持ちます。
トラクタという言葉には、「引っ張るもの」という意味があります。
トレーラーを連結させてけん引するための連結装置カプラーを装備しています。
カプラーは専門メーカーによって作られるトラクタにおける唯一の架装といえます。

カプラーがトレーラーに装備されているキングピンと連結してトレーラーをけん引します。
一方、トレーラーは「後についていくもの」という意味を持っているのです。

このようなことから、トラックのヘッド部分の正式名称は「トラクタヘッド」なのです。
とはいえ、トラクタヘッドというと、農業車両をイメージする方も意外と多くいます。

そのため、農業用車両と荷物運搬車両を区別するために、わかりやすくトレーラーヘッドと呼ぶこともあるのです。

セミトラクターの後輪車軸の中心より少し前に、後輪が2軸の場合には2軸の中心よりも少し前に取り付けられています。この取付位置は固定されていることで、トラクタやトレーラーに対しての荷重の配分もバランスがとれます。
また、カプラーにかかる荷重を第5輪荷重といいます。カプラーはトレーラーの荷重を支えるため、この第5輪荷重はすなわち最大積載量を表し、「第5輪荷重○t」という表示のしかたもしています。

トラクタヘッドのサイズには、大きく分けると2つの種類があります。
それは、
・シングル
・ダブル
です。
では、それぞれがどのような意味を持つのか、詳しく見ていきましょう。

シングルトラクタというのは、デフの数が1つのトラクタを指します。
ほとんどの場合、このシングルトラクタでは、
・車軸→2軸
・タイヤ→6本
となる事が多いです。

ダブルトラクタというのは、デフの数が2つのトラクタを指します。
多くの場合、ダブルトラクタでは、
・車軸→3軸
・タイヤ→10本
となる事が多いです。

では、そんなトラクタヘッドの運転に必要な免許とは一体何なのでしょうか。
ケース別で詳しく見ていきましょう。

トラクタヘッドにトレーラーをくっつけて、牽引する場合は、
・大型免許
・けん引免許
が必要になります。

中には、
「大型免許を持っているから大丈夫」
と思っている方もいますが、このままの状態で運転をすると無免許運転扱いになりますので、注意しましょう。

トラクタヘッドだけを運転する場合、後ろにトレーラーを連結するわけではないため、けん引免許は必要ありません。
トラクタヘッドを運転する場合は、
・車両総重量7.5トン未満→準中型免許
・車両総重量11トン未満→中型免許
・車両総重量11トン以上→大型免許
が必要になります。

トラクタヘッドをの購入検討をしている方の中には
どのようなカスタムができるのか、詳しく見ていきましょう。

まずはエアロパーツです。
エアロパーツを取り入れることで、空気抵抗を軽減することができるため、燃費を向上させられる可能性が高いです。
また、ドライバーの中には燃費の向上だけではなく、見た目をドレスアップする目的でエアロを装着する方もいます。

続いては、リアフェンダーです。
これは、リアフェンダーを装着することで、泥はねや水はねを防止することができます。
ただ、場合によってはリアフェンダーとトレーラーが擦れてしまい、それぞれの摩耗が激しくなってしまう事があります。

このようなことを防ぐためには、リアフェンダーの位置を少しだけ下げてみると良いでしょう。

次は、サイドバンパーです。
これは、トラクタヘッドの両側部分に取り付けるパーツのことで、
・歩行者
・自転車
・バイク
などの巻き込み防止効果があります。

更に、サイドバンパーを変えることで、トラクタヘッドの見た目が大きく変わりますので、ドレスアップ目的で装着する方も多いです。

最後はエアサスです。
これは、車体とタイヤの間にばねを装着し、衝撃を吸収する役割があります。
大型トラックやトレーラーなどは、積み荷を大切に運ばなければなりませんよね。
そのため、荷物への衝撃を軽減するためにエアサスを装着するドライバー、運送会社も増えているのです。

また、エアサスを装着することで、社交を調整することができます。
そうすることで、積み下ろしの負担を軽減することも可能になります。

トラクタヘッドとは、トレーラーを連結させてけん引する車両で、箱車同様に様々なパーツをつけてカスタマイズすることができます。
【トラックランド】では、アルミウィング、ダンプ、トラクタヘッド、トレーラから商用車まで常時豊富な在庫を取り揃えています。

 

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ミキサー車の購入を検討している方の中には、
「中古車を選びたい」
と思っている方も少なくないのではないでしょうか。

とはいえ、中古車を選ぶ場合は、様々なポイントに注意して、慎重に購入しなければなりません。
そこでこの記事では、中古でミキサートラックを購入する時に注意すべきことについて、詳しく解説していきます。

ミキサー車というのは、一般的な荷物を運ぶトラックとは違い、大きなドラムを積んでいます。
そして、常にこのドラムの中に生コンを詰めて、様々な場所に運んでいるのです。
こう聞くと、
「なぜミキサー車のドラム部分は常に回っているのか？」
と疑問に思う方もいるでしょう。

実は、生コンというのは、
・水
・セメント
・骨材
などでできています。

ただ、これらの成分はそれぞれで比重が異なるため、そのままドラム部分に詰め込み、回転させずに運んでしまうと、
・比重の重い材料→下に沈む
・水→分離する
という状態になってしまい、すぐに流し込むことができなくなってしまうのです。

このようなことを防ぐためにも、常にドラム部分を回転させて、中身を混ぜ合わせているのです。

次に、ミキサー車の基本構造や特殊装置について、詳しく見ていきましょう。

ミキサー車というのは、
・回転ドラム
・ホッパ
・フローガイド
・シュート
・洗浄水タンク
で構成されています。

ホッパより下の機能については、特殊装置となりますので、次の項目で解説します。

ミキサー車のメイン機能でもある回転ドラムの中には、らせん状のプレートが入っていて、生コンを運ぶ時には右回り、生コンを下す際は左回りに回転するようになっています。

次に、ミキサー車を中古で購入する時のチェックポイントについて、詳しく解説していきます。
これから紹介する項目をしっかりと頭に入れておくことで、価格を抑えながら、状態の良いミキサー車を購入できるようになるでしょう。

次に、ミキサー車を中古で購入する時のチェックポイントについて、詳しく解説していきます。
これから紹介する項目をしっかりと頭に入れておくことで、価格を抑えながら、状態の良いミキサー車を購入できるようになるでしょう。

続いては、PTOの状態です。
PTOというのは、ミキサー車の核とも言えるドラムの動力源です。
そのため、PTOの状態が悪ければ悪いほど、ミキサートラックが正常に動かなくなってしまいやすくなるのです。

このようなことから、ミキサー車をより長く使い続けるためにも、PTOの状態はできるだけ念入りにチェックしておく必要があります。

そして、積載できる生コン量を確認することも大切です。
というのも、どれくらいの生コンを積めるのかによって、活用できる現場が大きく異なります。
この積載できる生コン量というのは、車検証に必ず記載がありますので、しっかりと確認しておくことをおすすめします。

最後は、各種パーツの状態です。
一般的な車両と違い、ミキサー車は強アルカリの生コンを運びます。
そのため、回転ドラムの周辺部品が腐食してしまっていることもあるのです。

これを見逃してしまうと、後々修理代がかさんでしまい、中古車ならではのメリットを活かすことができなくなってしまいますので、注意が必要です。

ミキサー車というのは、回転ドラムによって生コンを混ぜながら輸送できるトラックのことです。
中古車でミキサー車の購入を検討されている方は、きちんと車両状態を事前確認することをお勧めいたします。

【トラックランド】では、ミキサー車をはじめアルミウィング、ダンプ、トラクタヘッド、トレーラから商用車まで常時豊富な在庫を取り揃えています。在庫にない車両も、お客様のご要望に応じて探すお手伝いをいたします。

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