日産UD
日産ＵＤトラックスについて
1935年に日本ディーゼル工業株式会社として創業する。1953年に日産自動車が資本参加し、エンジンを自社開発し1960年に日産ディーゼル工業株式会社に変更。
2010年に現在の「UDトラックス株式会社」に変更し、ブランド名であるニッサンディーゼルも、社名変更と同時に北米などで使用しているUDトラックスに統一された。
UDトラックスはボルボグループの一員であり、ボルボ・ブランドの製品の輸入、販売もおこなっている。
現在の社名UDトラックスは、究極の信頼(Ultimate Dependability)という意味がこめられている。
ガゼット
車名は「街に元気を届ける、爽やかな風のように働く小型トラック」をイメージ。
「高性能エンジン」「再生制御式DPF」「尿素SCRシステム」を融合。
さらに「デュアルクラッチ式AMT」を採用し、トップクラスの省燃費、環境性能を実現。
広々とした室内空間設計やインパネシフトの採用により、快適な運転環境を提供している。
コンドル
鳥のコンドルに由来する。中型車は2017年登場の5代目からいすゞ・フォワードの見た目を変えただけのものになっているが4代目までは自社で生産されていた。
自社生産時代には、2002年に世界で初めて電気エネルギーの蓄積に電気二重層コンデンサを用いたパラレルハイブリッド方式の「キャパシタハイブリッド」を発表。
ビックサム/クオン
2004年から製造販売する大型クラスのトラック。ビッグサムの後継車として登場。
車名は「久遠」に由来。「永久」の同意語で、限りなく続く時の流れを意味する。
ビッグサムから15年ぶりのフルモデルチェンジ。
大型トラックで、世界初の尿素SCR触媒を採用し、いち早く平成17年排出ガス規制に適合した。2005年、2017年にグッドデザイン賞を受賞。
2代目となる現在のクオンは2017年4月に単車系を13年ぶりにフルモデルチェンジ。エンジンは平成28年排出ガス規制に適合し、国産大型トラックとしては史上初となる総輪ディスクブレーキ（ベンチレーテッドタイプ）が全車に標準装備。 2018年「ゆきみらい2018in富山」に2代目をベースにした除雪車を参考出展。
